Работы по озеленению городских улиц и площадей осуществляют после прокладки всех подземных инженерных сетей, освобождения территории от сносимых строений, устройства дорожной одежды и тротуаров, вертикальной планировки полос и участков, отведенных для размещения зеленых насаждений. В состав работ по озеленению входят подготовительные работы, заготовка материалов, посадка деревьев и кустарника с подготовкой посадочных мест, устройство газонов и уход за посадками.
В подготовительный период производят валку и уборку деревьев, непригодных к пересадке, корчевку пней. Удаляют обычно деревья путем их опиливания электрическими или моторными пилами с последующей корчевкой пней с помощью бульдозеров или специальных корчевательных машин. Иногда деревья удаляют путем их валки вместе с корневой системой гусеничными бульдозерами.
При пересадке существующих растений вначале их подвергают обработке: обрезают сухие и больные ветки, укорачивают разросшуюся крону и производят формовочную стрижку. Для стрижки больших деревьев удобно пользоваться телескопическими или шарнирными вышками, применяемыми для ремонта фасадов домов или наружных электросетей. Срезы и больные места обрабатывают антисептиком и покрывают изолирующим слоем битумной мастики. Дупла деревьев после обработки заделывают цементным раствором. При подготовке посадочных ям необходима закладка в них подпочвенного слоя глубиной не менее 0,5 м. В качестве подпочвенного слоя желательны суглинистые или супесчаные грунты. Малопригодные грунты следует улучшить путем добавления, например, в глину песка и торфа, в песок — торфа и глинистого грунта. Добавки вносят ровным слоем толщиной 10—15 см и тщательно перемешивают с местным грунтом.
Грунты для растительного слоя обычно заготовляют на территориях, отводимых под строительство, и на резервных участках. Лучшими из них являются огородные и полевые земли из-под пропашных культур с достаточно плодородными и не потерявшими структуру почвами (черноземы, суглинки или супеси). При заготовке растительного грунта в больших объемах пригодность его определяют в лаборатории путем взятия проб в разных местах отведенного для этой цели участка. Обычно проводят химический и физико-механический анализы, определяют улучшающие почву добавки, характер и пропорции минеральных и органических удобрений.
Процесс заготовки растительных грунтов состоит из следующих работ; срезки растительного слоя и перемещения его в отвалы, погрузки грунта из отвалов в транспорт, транспортирования грунта к месту укладки с разгрузкой, введения в почву соответствующих добавок. Перечисленные работы можно комплексно механизировать. При этом в комплект машин следует включать бульдозеры, экскаваторы и автосамосвалы. В таком комплекте бульдозеры срезают растительный слой и перемещают его в кучи. Мощность слоя, при котором можно рационально использовать бульдозеры, должна быть не менее 20 см, а дальность перемещения — 25—60 м. При дальности перемещения более 100 м рекомендуется применять скреперы. Основной схемой работы бульдозера является траншейная разработка грунта. Суть ее заключается в том, что каждую полосу-проходку, по ширине равную длине отвала бульдозера, разрабатывают на всю глубину растительного слоя. Соседнюю полосу разрабатывают с таким расчетом, чтобы между ней и предыдущей оставались валики нетронутого грунта шириной 0,4—0,6 м (рис. 115). При работе таким методом потери грунта резко сокращаются, поскольку боковые стенки траншей-полос препятствуют его перемещению с отвала бульдозера по сторонам. В случае, когда за один проход не удается забрать достаточно грунта, перемещать его к месту отвала можно через каждые два цикла. Вначале первыми двумя проходами грунт срезают и перемещают на небольшое расстояние, а затем третьим проходом передвигают в отвал. При этом захватывают и грунт, оставленный при первых двух проходах.
Грунт в оставленных во время разработки валиках между траншеями разрабатывают начиная с дальнего по отношению к месту отвала участка со срезкой грунта под углом 35—45° к осям траншей. Срезанный грунт смещают в ближайшую траншею и перемещают по ней.
В некоторых случаях (при небольших объемах работ, неудобных подъездных путях и т. д.), когда установка экскаватора нецелесообразна, растительный грунт можно грузить в транспорт бульдозерами, применяемыми для его срезки на участке. На месте погрузки устанавливают передвижную эстакаду и погрузку ведут по эстакаде. Полный цикл загрузки кузова проводится за 2—3 прохода бульдозера, который захватывает отвалом заранее заготовленный грунт и сбрасывает его в автосамосвал с консоли эстакады.
Деревья и кустарник для посадок получают из питомников или леса. Стандартные саженцы в период весеннего и осеннего покоя заготовляют с обнаженной корневой системой. Растения повышенного возраста заготовляют, как правило, с комом земли. Их можно заготовлять в зимних и летних условиях, а ком упаковать в мягкую или жесткую тару. Корневую систему саженцев без кома во время перевозки предохраняют от подсушивания и повреждений. Для этого их укрывают слоем влажной соломы или торфа. На объекте саженцы хранят прикопанными в неглубокой траншее.
При зимней посадке деревьев (с замороженным комом) его можно не упаковывать. Обычно тип и размер упаковки зависят от возраста дерева и связности почвы. Для средних условий выращивания саженцев между их возрастом и размером кома существует соотношение, указанное в табл. 84. Размер уточняют пробными раскопками, а предельный габарит кома принимают равным 2X2X1 м.
При мягкой упаковке кому придают цилиндрическую форму, а при жесткой — форму квадратного в основании параллелепипеда. При недостаточно связных почвах ком может иметь форму усеченной книзу пирамиды. Лиственные породы при диаметре кома до 80 см следует упаковывать в мягкую тару, а при больших размерах — в жесткую. Хвойные породы пересаживают только с комом. При этом деревья высотой более 1 м упаковывают в жесткую тару.
Подготовка посадочных мест обычно производится весной и может продолжаться все лето и осень до наступления устойчивых заморозков. При диаметре ям более 1 м грунт разрабатывают экскаваторными лопатами, смонтированными на тракторе «Беларусь». Более мелкие ямы можно выкапывать навесным к трактору ямокопателем (рис. 116).
Выбранный из ям пригодный для обратной засыпки грунт укладывают у бровки. Верхний слой отделяют от нижнего, с тем что-бы при засыпке растительная земля оказалась внизу.
Непригодные для засыпки грунты и его излишки планируют на участке вблизи от места посадки или вывозят в отвал. Грузить этот грунт можно автопогрузчиком или непосредственно экскаватором, которым копается яма.
Ямы и траншеи для посадки деревьев и кустарников с обнаженной корневой системой наполовину засыпают растительной землей, которую послойно уплотняют. Для посадки растений с комом земли растительный грунт засыпают до уровня низа кома. Обнаженную корневую систему деревьев и кустарников засыпают предварительно подготовленной смесью из растительной земли и органических удобрений. Органические добавки при посадке растений с комом земли можно вносить и в процессе посадки. В яме или траншее добавки необходимо смешивать с растительной землей послойно. Вначале ровным слоем насыпают землю, а сверху — необходимое количество органического удобрения, затем производят двукратное перелопачивание.
При посадке стандартных саженцев с обнаженной корневой системой для удержания их в вертикальном положении в дно посадочных ям на глубину не менее 0,15 м до посадки деревьев забивают колья. В групповых посадках колья по отношению к дереву следует устанавливать со стороны направления господствующих ветров, в аллейных посадках — в створ со стороны, противоположной дорожке, в тротуарах и газонных полосах вдоль проездов — в створ линии посадки деревьев с одной их стороны.
Газоны следует устраивать после посадки деревьев и кустарников, а также устройства корыт под цветники. В состав работ по устройству газонов входят подготовка почвы и посев с предпосевной обработкой почвы. В некоторых случаях газоны создаются путем одерновки. Иногда одерновывают края засеваемого газона. Работы по подготовке почвы газонов на городских улицах и площадях выполняют, как правило, садово-огородные тракторы типа моторобота со съемным оборудованием или почвенные агрегаты. В табл. 85 приведены типы машин с набором различного навесного и прицепного оборудования для выполнения разнообразных работ при озеленении городских территорий.
При подготовке участка под газон спланированную поверхность основания вспахивают на глубину 15—20 см прицепными двухлемешными плугами, после чего боронуют дисковой бороной. Обработанное основание уплотняют прицепными катками. Иногда основание до боронования обрабатывают почвенной фрезой. Растительную землю завозят на площадку и ссыпают в кучи непосредственно на подготовленное основание. Землю из куч распределяют ровным слоем с помощью навесного ножа трактора «Беларусь», при этом в бедную почву вносят одновременно органические и минеральные добавки. Предпосевная поверхностная обработка почвы заключается в ее механизированной культивации или бороновании. Окончательно поверхность выравнивают вручную частыми граблями.
Семена на газонах сеят вручную, равномерно распределяя по поверхности. После посева семена заделывают в почву граблями и прикатывают гладкими катками массой до 50 кг. В тяжелых почвах для ускорения всходов поверхность засеянного газона мульчируют мелким перегноем или торфом, насыпаемым слоем толщиной 1 см. В этих случаях газон не следует прикатывать.
Газоны одерновывают главным образом на откосах, изредка и на горизонтальных площадях и довольно часто одерновывают края уличных газонов. Перед одерновкой дерн сортируют по толщине, а затем укладывают на предварительно взрыхленный слой растительного грунта. Швы между дернами засыпают землей и засеивают газонными травами. Одернованную поверхность равномерно прикатывают катком и обильно поливают водой. Края газонов одерновывают дернинами шириной 15—20 см, боковые стороны которых, обращенные в сторону газона, выравнивают по шнуру, а край, обращенный к тротуару, обрезают после укладки. Дерн укрепляют к основанию деревянными спицами длиной 30 см. Каждую дернину пришивают двумя спицами, прибиваемыми ближе к торцам.
Содержание газонов и зеленых насаждений заключается в систематической поливке, скашивании травы на газонах, формовочной стрижке кустарников и деревьев, а также срезке сухих веток. Кроме того, ведут подкормку растений и борьбу с болезнями. В целях предохранения деревьев от ожогов стволы окрашивают известью. Скашивание травы на уличных газонах создает плотный травяной покров, так как способствует ее кущению и уничтожает однолетние сорные растения. Траву скашивают моторными или прицепными газонокосилками. Кустарник в живых изгородях бульваров и тротуаров регулярно стригут для придания ему декоративной формы и обеспечения необходимой густоты.
После устройства верхнего слоя дорожной одежды приступают к разметке проезжей части улицы. Разметка является одним из простых, но весьма эффективных средств регулирования движения транспорта и пешеходов на городских улицах. Значительные объемы работ по линейной разметке улиц выполняют механизированно с применением прицепного окрасочного агрегата. Он состоит из барабана с красителем и щеток-кистей. При движении агрегата вдоль полосы разметки вращаются кисти, которыми наносятся линии. В зависимости от типа и ширины наносимой линии устанавливают систему кистей.
Сосредоточенную разметку и надписи выполняют вручную по трафаретам. Трафаретная разметка обеспечивает хорошее качество рисунка и шрифта, а также значительно сокращает затраты труда. Материалы для разметки проезжей части должны обладать повышенной износостойкостью, шероховатостью, хорошей видимостью при любых условиях освещения, несложной технологией нанесения, сравнительно небольшой стоимостью. Для разметки применяют быстросохнущие краски на летучих растворителях, количество которых принимают с таким расчетом, чтобы обеспечить необходимую укрывистость при одноразовом покрытии. Этим качествам отвечают многие краски и эмали на полимерной основе, например перхлорвиниловые эмали на одноименных смолах в смеси с летучими органическими растворителями, добавками других смол, пластификаторов и пигмента-заполнителя. Время их полного высыхания при температуре 18—22° С не превышает 1 ч. Можно использовать перхлорвиниловые или полистирольные краски, состоящие из пигмента, перетертого с соответствующими лаками, или нитроглифталевые эмали, представляющие собой раствор нитроцеллюлозы и глифталевой смолы в органических растворителях с добавлением пластификаторов и пигментов. Время полного высыхания перечисленных красок при температуре 18—22° С не превышает 3—4 ч.
В последнее время для разметки улиц применяют также красители на базе полиметилметакрилата и эпоксидных смол. Перечисленные полимерные краски обладают повышенной стойкостью к маслам, воде и атмосферным воздействиям, имеют высокую адгезию к бетону и асфальту. В качестве пигмента применяют смесь 30 вес. ч. литопоновых или цинковых белил и 70 вес. ч. мела. Одной из особенностей синтетических красок является небольшой расход основы и повышенное содержание недорогого наполнителя. Если в обычных красках соотношение между связующим и пигментами составляет 1:1—1:2, то в перхлорвиниловых и полистирольных красках оно составляет 1:6.
Для улучшения видимости разметки в ночное время в кратки добавляют стеклянные микроскопические шарики, которые, отражая падающий на них свет фар автомобиля, делают разметку отчетливо видимой.
Нанесение красок производят с помощью специальных самоходных машин или механизмов различной конструкции. Принцип нанесения заключается в распылении краски под давлением в смеси с воздухом краскораспылительными устройствами. Машины для разметки позволяют при необходимости наносить продольные линии разной ширины с различным соотношением длины штриха и промежутка. Разметочные машины снабжены дополнительным ручным оборудованием для выполнения разметочных работ с помощью шаблонов и трафаретов (различные надписи, пешеходные переходы, стрелки, островки безопасности). На рис. 117 приведены примеры выполнения разметочных работ на пешеходных переходах с применением шаблонов и трафаретов.
При производстве работ окрасочный агрегат должен быть отрегулирован так, чтобы на кисти-щетки не попадало большое количество краски, не образовывались пузыри, а краска ложилась тонким слоем (0,04—0,08 мм). После окончательного нанесения краски в течение 2—5 ч необходимо организовать процесс сушки, не допуская проезда и хождения по окрашенным поверхностям. Окраску по трафаретам следует вести резиновыми валиками. Их применение значительно увеличивает производительность труда.
Окрасочная разметка проезжих частей улиц испытывает в течение года значительные нагрузки, способствующие ее изнашиванию. В связи с этим каждую весну окрасочную разметку приходится восстанавливать. Значительно более долговечными являются разметочные знаки, изготовленные из полос полимерной пленки. Пленку наклеивают на поверхность клеями на эпоксидных смолах. Технология наклейки включает тщательную очистку основания, нанесение клея на обе склеиваемые поверхности и приклеивание с обжатием мягкими катками. В тех случаях, когда применяют пленку с так называемым обратным клеящим слоем, клей наносят только на основание. Тыльную сторону пленки в заводских условиях покрывают клеящим составом, который защищен от высыхания легко снимающейся бумагой. Бумага предохраняет пленку от неравномерного вытягивания. Пленку освобождают от защитной бумаги одновременно с наклейкой на поверхность.
В последнее время для разметки проезжих частей находят все более широкое применение термопластические массы. Они обладают высокой износостойкостью, имеют хорошие адгезионные качества, хорошо различаются как на сухом, так и на мокром покрытии из асфальтобетона, хорошо наносятся на покрытие. В зависимости от толщины слоя и интенсивности движения транспорта срок службы разметки из термопластика составляет 2—4 года при укладке его на поверхность покрытия и 5 лет и более при укладке в один уровень с покрытием (при устройстве углубленной полосы в асфальтобетоне). Коэффициент сцепления термопластика выше, чем для краски, и во влажном состоянии достигает значений 0,3—0,35.
У нас находят применение термопластики как отечественного производства, так и ряда зарубежных фирм (Финляндия, ФРГ). В термопластики, как и в краску, для улучшения видимости в ночное время добавляют стеклянные микрошарики.
Технология работ по нанесению термопластика состоит в том, что его разогревают при постоянном перемешивании в отдельном варочном котле до температуры 150—220° С, затем в разогретом состоянии переливают в резервуар разметочной машины, из которого посредством распределительного устройства под давлением наносят на проезжую часть. Толщина укладываемого слоя колеблется от 1,5 до 5 мм и зависит от вида термопластического материала и степени ровности покрытия.
В целях долговечности пешеходные переходы размечают также специальными пластмассовыми или металлическими кнопками, которые втапливают в асфальт с помощью штырей, поставленных с обратной стороны кнопки. Иногда для разметки пешеходных переходов применяют более долговечные, но сравнительно дорогие материалы, как бетон, каменные или керамические плитки. Наряду с разметкой проезжей части устанавливают и другие средства регулирования уличного движения — светофоры, дорожные знаки и всевозможные указатели. Светофоры устанавливают на отдельных стойках, крепят к столбам фонарей уличного освещения или подвешивают на тросах над проезжей частью. Дорожные знаки и различные указатели в большинстве случаев также подвешивают над проезжей частью на тросах или крепят специальными кронштейнами к столбам уличной сети освещения.